Førerkortklasser og kategorier

Klassene er harmonisert over hele EU og EØS gjennom Annex I of Directive 2006/126/EC. AM: mopeder, alder 16. A1/A2/A: motorsykler gradert etter effekt, alder 16/18/24. B: biler opptil 3 500 kg, alder 18 (17 i Storbritannia og Irland). BE: bil pluss tyngre tilhenger. C1: mellomtunge lastebiler 3 500–7 500 kg, alder 18. C: lastebiler over 3 500 kg, alder 21. D1 og D: minibuss og buss, alder 21 og 24. Tilhengerkategorier (BE, C1E, CE, D1E, DE) finnes ved siden av hver baseklasse. Medlemsstater kan sette høyere minstealder der direktivet tillater det, og yrkeskategorier krever Driver CPC-opplæring etter Directive 2003/59/EC.

Annex I of Directive 2006/126/EC definerer fire motorsykkelklasser harmonisert i EU. AM dekker mopeder opptil 50 cm³ og 45 km/t, minstealder 16 (15 i noen stater under Article 4). A1 dekker lette motorsykler opptil 125 cm³, 11 kW og effekt/vekt-forhold under 0,1 kW/kg, minstealder 16. A2 dekker motorsykler opptil 35 kW med effekt/vekt-forhold under 0,2 kW/kg, minstealder 18. Full A dekker ubegrensede motorsykler, minstealder 24 direkte eller 20 med to år på A2 (progressiv tilgang). Hvert trinn krever egen teori- pluss vei-prøve (og en separat lavfartsmanøverprøve i de fleste medlemsstater).

Annex I of Directive 2006/126/EC definerer klasse B som motorkjøretøy med tillatt totalvekt på inntil 3 500 kg, konstruert for å frakte ikke flere enn åtte passasjerer i tillegg til føreren. Du kan trekke en ubremset tilhenger opptil 750 kg eller en tyngre tilhenger der kombinasjonen ikke overstiger 3 500 kg. Koden B96, som gis etter en kort tilleggsprøve, hever kombinasjonsgrensen til 4 250 kg. BE (egen prøve) hever den ytterligere til 7 000 kg i kombinasjon. De fleste bobiler og småvarebiler faller inn under klasse B; 3 500 kg-grensen er totalvekt, ikke egenvekt.

Består du på automat, blir førerkortet ditt begrenset til kjøretøy med automatgir (kode 78 på EU-fotokortet, fastsatt i Annex I of Directive 2006/126/EC). Består du på manuell, kan du kjøre begge. Begrensningen betyr noe i land der manuelle biler dominerer leie- og bruktbilmarkedet – Spania, Italia, Polen og Frankrike selger fortsatt for det meste manuelle biler. Britiske DVSA rapporterer at beståelsesprosenten på automatprøver er flere prosentpoeng høyere enn på manuelle, hovedsakelig fordi clutchkontroll fjernes. For å fjerne begrensningen tar du den praktiske prøven på nytt i en manuell bil; teoriprøven overføres.

Oppgradering betyr ny teori- og praktisk prøve for den nye klassen, pluss legeerklæring og moduler for yrkeskvalifikasjon (CPC) for C og D etter Directive 2003/59/EC. Fra B til C1 eller C må du bestå C-teori og vei-prøven i et tungt kjøretøy; legeerklæringen er strengere (DVLA D4-skjema i Storbritannia, ärztliche Untersuchung i Tyskland under FeV §48). Fra A2 til full A tillater progressiv tilgang at du hopper over teorien etter to år på A2 og kun tar den praktiske prøven (Directive 2006/126/EC Article 4(3)(c)). Tilhengeroppgraderinger (BE, C1E) krever egen praktisk prøve med lastet tilhenger.

Navnene varierer, men funksjonen er den samme: britisk provisional licence (DVLA D1-søknad, alder 17), spansk permiso de circulación de prácticas / L-fase administrert av autoescuela og DGT, tysk Begleitetes Fahren ab 17 (BF17, FeV §48a, alder 17 med navngitt ledsager), fransk conduite accompagnée (AAC, alder 15 med 3 000 km ledsaget kjøring). Felles regler: en kvalifisert ledsager, elevmerke (L i Storbritannien, grønt L i Italia og Spania), ingen motorvei i Storbritannia for elever før de har provisional licence og bruker bil med dobbelt pedalsett og en Approved Driving Instructor. Booking av både teori og praksis krever provisional licence først.

Et fullt førerkort opphever ledsagerreglene – ingen kvalifisert passasjer påkrevd, ingen L-skilt, intet motorveisforbud for elever. Nye sjåfører har fortsatt restriksjoner i de fleste land. I Storbritannia tilbakekaller Road Traffic (New Drivers) Act 1995 førerkortet hvis sjåføren samler seks prikker innen to år etter beståelsen. I Frankrike viser nye sjåfører en rød A-skive og må akseptere en startsaldo på seks poeng og lavere fartsgrenser i tre år (Code de la route R413-5). I Spania gjelder for nye sjåfører (under ett år) en promillegrense på 0,3 g/L i stedet for 0,5 g/L (Reglamento General de Circulación Article 20).