Førerkortets gyldighet og fornyelse

Article 7(2) of Directive 2006/126/EC setter EUs grunnlinje til 10 år for biler og motorsykler og 5 år for busser og lastebiler, men medlemsstater kan fastsette kortere perioder. Spania: 10 år for bilførere under 65 og 5 år for de 65 år og eldre (DGT, Reglamento General de Conductores). Tyskland: fotokortet løper i 15 år (FeV §24a); den underliggende kjøreretten er permanent. Frankrike: 15 år for klasse B (Service-Public.fr). Italia: 10 år opp til 50 år, 5 år 50–70, deretter 3 år (Codice della Strada Article 126). Storbritannia: fotokort 10 år; kjørerett til 70 år, deretter fornyes hvert 3. år (DVLA).

Spania: søk via DGT (sede.dgt.gob.es), lever digitalt bilde og psicotécnico-legeattest, betal 23,92 €; det nye kortet kommer med posten innen to uker. Tyskland: søk hos lokal Führerscheinstelle 6 måneder før det 15-årige fotokortet utløper; synsprøve og biometrisk bilde koster rundt 40 € (FeV §24a). Frankrike: ANTS-portalen for fornyelse etter fylte 75 år eller av medisinske årsaker. Storbritannia: DVLA fornyer fotokortet hvert 10. år online for 14 £ (17 £ via post) og sender det nye kortet på om lag en uke. Forny før utløp – kjøring med utløpt fotokort er ulovlig selv om den underliggende kjøreretten fortsatt gjelder.

Nei – å kjøre med utløpt førerkort behandles i de fleste rettsordninger som kjøring uten førerkort. I Spania medfører det en bot på 200 € etter Reglamento General de Conductores. I Tyskland gjør §21 StVG det til en straffbar handling som kan straffes med bot eller opptil ett års fengsel. I Storbritannia er boten 1 000 £ for kjøring med utløpt fotokort selv om kjøreretten fortsatt er aktiv (DVLA, Road Traffic Act 1988 §99). Forsikringen er som regel ugyldig i utløpsperioden, noe som er det dyrere problemet etter en kollisjon. Fornyelse krever vanligvis ikke ny prøve, med mindre førerkortet utløp mange år tidligere.

Meld stjålet førerkort til politiet og ta vare på saksnummeret – de fleste forsikringsselskaper og myndigheter spør etter det. Søk om duplikat hos utstedende myndighet: DGT i Spania (gebyr 21,10 €, via sede.dgt.gob.es), DVLA i Storbritannia (20 £ online med kredittkort), ANTS i Frankrike, Führerscheinstelle i Tyskland, RDW i Nederland. Spania og Tyskland utsteder umiddelbart et midlertidig kjøredokument slik at du kan fortsette å kjøre. Storbritannia sender nytt fotokort innen en uke. Bær med deg en kopi av søknadskvitteringen; i noen land (Italia, Portugal) skal du ikke kjøre i det hele tatt før duplikatet kommer.

Det finnes to motsatte modeller. Straffepoengsystemer (Storbritannia, Irland, Nederland) starter på null og legger til poeng per overtredelse, med utestengelse ved 12 poeng innen tre år i Storbritannia (Road Traffic Act 1988 §35). Fradrags- eller saldosystemer (Spania, Frankrike, Italia) starter sjåføren med en saldo og trekker fra poeng per overtredelse. Spania: 12 saldopoeng, 8 for nye sjåfører de første tre årene (DGT). Frankrike: 12 poeng; nye sjåfører starter på 6 og stiger til 12 etter tre lovbruddsfrie år (Code de la route L223). Tyskland bruker Fahreignungsregister-poeng i Flensburg: utestengelse utløses ved 8 poeng (KBA, FeV §4 StVG). Poeng utløper etter 2–4 år avhengig av system.

Annex III of Directive 2006/126/EC setter EUs medisinske minstestandarder: binokulær synsstyrke på minst 0,5 med korreksjon, et horisontalt synsfelt på 120° og ingen tilstander som kompromitterer trygg kjøring. Spania krever en psicotécnico-undersøkelse ved hver fornyelse – syn, reflekser og koordinasjon, med strengere terskler for de over 65 og for klasse C og D (Reglamento General de Conductores Article 7). Tyskland krever kun en Sehtest for klasse B og en mer omfattende Gesundheitsuntersuchung for klassene C og D (FeV §11–§12). Storbritannia opererer med egenerklæring pluss rapporteringsplikt etter §92 i Road Traffic Act 1988 – sjåfører må melde DVLA om tilstander som epilepsi, alvorlig søvnapné eller insulinbehandlet diabetes.